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动车事故 信号领域垄断暴利永利国际官方网站端

2019-03-22 04:04:00编辑:贡丛人气:



7月23号发生的〝温州动车追尾〞,到28号,中共当局才第一次对外界承认事故原因,是〝信号系统设计问题〞导致追尾而在背后,为温州南站提供了铁路信号微机监测系统的上市公司〝辉煌科技〞,也随之浮出水面,从而折射出中国整个铁路信号系统领域存在的垄断与暴利 〝温州动车追尾〞特大事故,酿成超过二百多人死伤的惨剧,外界一直在关注事故的原因28号,中共国务院调查组作出事故原因的初步报告,承认温州南站信号设备设计有严重缺陷,没有给后车提供应有的信号 当局公布的事故原因,让提供温州火车南站铁路信号系统的〝辉煌科技公司〞,陷入了质疑 〝辉煌科技〞董事会秘书李新建在接受大陆媒体《第一财经日报》采访时,拒绝承认〝辉煌科技〞与这次〝动车追尾事故〞有直接关系因为事故列车D3115与D301上所用的信号系统设备,并不是他们提供的 但是,〝辉煌科技〞在整个铁路信号微机检测系统行业,拥有40%以上的市场占有率,让它还是成为了媒体质疑的聚焦点 原德国ABB公司自动化部副总裁、自动化工程师吴文昕:〝这么多互相竞争的公司情况下,某一个公司能够达到40%,按照我看到的‘辉煌科技公司’是40%,单单在这种产品的40%的占有率,那是异常的高、非常的高〞 根据〝辉煌科技〞2010年年报,平安证券分析师马先文甚至预计,公司这个系统有望在今年(2011年)将份额提升至60%左右 吴文昕:〝为什么辉煌公司可以达到这个占有率呢是不是它在竞争的时候,通过一些不法的手段,来拿到订单呢当然现在我没有可能去中国大陆进行仔细的调查,我只可以说,理论上我们要想到,比如那些反垄断部门的官员们,她应该要注意了,是不是这个公司通过行贿的办法,通过腐败的办法,来拿到这些订单呢〞 此外,《第一财经日报》引述业内人士的话透露,目前除〝辉煌科技〞外,其他厂家主要有〝铁道科学研究院〞通信信号研究所、〝卡斯柯信号有限公司〞以及〝北京世纪瑞尔技术股份有限公司〞等,上述四家公司占据了整个行业近50%的市场份额 英国《金融时报》专栏作家叶檀也注意到了上述的四家公司她在文章《动车追尾折射体制弊端》中透露,依靠垄断铁路行车安全监控系统进入资本市场的A股上市公司〝世纪瑞尔〞,它的高层有不小的来头,与铁路部门和央企等存在千丝万缕的关系 而在近期披露的铁道部2010年年报显示,截至去年底,铁道部总负债合计1.89万亿元,同比增长45.14%;资产负债率57.44%,去年末累计亏损772亿元在今年一季度,铁道部就已经亏损了37.6亿元 另外,今年6月被〝双规〞的铁道部运输局副局长苏顺虎, 
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